40% dos contêineres estão encalhados, e a taxa de frete é a mais alta da história
Nos últimos anos, o transporte marítimo desempenhou um papel vital no transporte de carga. Mas agora o frete atingiu o preço mais alto da história, principalmente na China e nos Estados Unidos. O preço do frete aumentou 10 vezes, e as empresas chinesas podem comprar um navio para o frete de uma viagem. Além disso, nosso país ainda enfrenta uma grave escassez de contêineres. Como isso aconteceu?
As despesas de remessa China-EUA dispararam 10 vezes
O frete marítimo tem preços baixos e grande capacidade, e sempre foi o meio preferido de transporte de mercadorias. Nos últimos anos, os preços do frete entre a China e os Estados Unidos flutuaram muito, o que aumentou gradualmente o custo do frete. Entre eles, pode ser afetado por clima, mercado e outros aspectos. Em termos da rota de Xangai para a West Air, ela oscilará 101% de 2012 a 2019.
Em dezembro de 2019, o frete nesta rota era de US $ 1.342, um aumento de 28,7% em relação a 2018. O frete da China para a Eastern Airlines nos Estados Unidos é de 2.451 dólares americanos, um aumento de 18,2% em relação a 2018. Além de ser afetado por clima e outros fatores, os contêineres também têm um grande impacto nas despesas de envio.
Do ponto de vista dos dados, em julho de 2020, o frete de contêineres do meu país para o oeste dos EUA estava em 2.464 dólares, um aumento de 76% em relação a 2019. O preço para o leste dos EUA também atingiu 3.174 dólares, um aumento de 22% em relação a 2019. Grandes flutuações de preços não favorecerão o desenvolvimento do transporte marítimo. Além disso, os preços ainda estão subindo.
E agora, a taxa de frete da rota China-EUA ultrapassou US $ 20.000. No início de agosto, o custo de envio era de apenas US $ 10.000. Você sabe, em 2020, a taxa de envio de Ningbo, na China, para os Estados Unidos é de apenas US $ 1.000.
Uma empresa chinesa pode comprar um barco para uma viagem
Até que ponto o aumento da taxa de frete chegou? Entende-se que algumas empresas chinesas podem comprar um navio para o frete de transporte de mercadorias. Em 2020, as exportações da China para os Estados Unidos atingiram RMB 3,1 trilhões, e a diferença entre receita e despesa ultrapassou RMB 2 trilhões. Em 2021, o volume das exportações para os Estados Unidos foi atualizado novamente, chegando a 1,64 trilhão de yuans, uma diferença de mais de 1 trilhão de yuans.
Como um grande número de mercadorias está sendo transportado, o preço do frete está aumentando gradualmente. As taxas de frete disparadas levaram as empresas exportadoras a reclamar repetidas vezes. No entanto, entre estes, o mais benéfico é o armador. Do ponto de vista dos dados, a receita total da COSCO SHIPPING em 2021 atingiu 139,2 bilhões de yuans, um aumento de 88% em relação a 2020. O lucro após os impostos atingiu 37,1 bilhões de yuans, um aumento de 31 vezes em relação a 2020. Não só isso, o o preço das ações da empresa aumentou dez vezes em um ano.
O surgimento da indústria da navegação permitiu que a indústria da construção naval se desenvolvesse. Entende-se que as entregas mundiais de construção naval no primeiro semestre de 2021 alcançaram 74,97 milhões, um aumento de 222% em relação a 2020, tornando as três principais indústrias de construção naval da China um líder global em participação de mercado. No caso de alta demanda, seu custo aumenta gradativamente.
A julgar pelo novo índice de preços de navios, desde novembro de 2020, os preços dos navios aumentaram por 9 meses consecutivos. No início de agosto de 2021, atingiu 144,5, o maior valor em 10 anos. Embora o aumento dos custos de transporte tenha levado ao desenvolvimento da indústria de construção naval, o transporte em meu país não está apenas enfrentando uma disparada nos custos de frete, mas também uma escassez de contêineres.
40% dos contêineres estão presos nos EUA
Desde a eclosão de incidentes de saúde pública em 2020, a economia global foi afetada. A situação em alguns países é ainda mais crítica, especialmente nos Estados Unidos. Agora o desenvolvimento de muitas indústrias nos Estados Unidos diminuiu, muitas fábricas foram forçadas a fechar, um grande número de trabalhadores perdeu seus empregos e as importações e exportações dos Estados Unidos foram afetadas.
A China é o primeiro país a se recuperar da epidemia, portanto, o desenvolvimento de várias indústrias está no caminho certo. Além disso, a China ainda é um dos poucos países que pode alcançar a autossuficiência. Portanto, meu país ainda pode importar e exportar durante a epidemia. Mas agora a China encontrou dificuldades para exportar bens.
À medida que aumenta o número de embarques da China para os Estados Unidos, cada vez mais caixas são deixadas no porto. Embora os EUA tenham uma grande demanda agora, há poucos produtos que podem ser exportados. Portanto, é apenas transporte unilateral do meu país. Entende-se que os contêineres armazenados nos portos norte-americanos já representam 40% do mundo.
